Entrevista a Pablo Moreno, propietario de The Bike Village
Si eres del Maresme (Barcelona) y eres aficionado al Enduro, no hace falta que te digamos qué significa TBV. Pero si no conoces esta tienda, (recientemente ha inaugurado. una 2ª) de Cabrera de Mar, es altamente recomendable que te pases por ella para ver todo el material que hay disponible.
Un sitio muy acogedor, en el que se nota la afición por las bicicletas de su fundador, Pablo Moreno.
Os dejamos con la entrevista.
¡¡Muchas gracias Pablo!!
Inicio y Pasión: «¿Qué te llevó a fundar The Bike Village y cómo ha evolucionado a lo largo de los años?»
A los 25 años tras una pequeña crisis existencial, después de haber vivido a tope, disfrutando de los deportes que más me gustaban, entre ellos el MTB, decidí que necesitaba sentar la cabeza con un proyecto a largo plazo, por lo que con un amigo decidimos montar una tienda online de bicis para probar.
Del online evolucionó orgánicamente a una pequeña tienda de pueblo, luego a una tienda/taller y finalmente después de 10 años, en una tienda offline y online altamente especializada en el sector del MTB Gravity y ebike.
Selección de Productos: «Con más de 10.000 referencias en tu catálogo, ¿cómo seleccionas los productos que ofreces y cuál es tu criterio para mantener la tienda actualizada con las últimas tendencias en ciclismo?»
El criterio es simple, para ello me hago varias preguntas: ¿Es interesante para nuestros clientes? ¿El precio es adecuado? ¿soluciona alguna necesidad? ¿Es una ganga que merece aprovechar?
Después valoro si va tener rotación o no y generalmente por instinto hago la compra. A veces fallamos, pero en general acertamos bastante.
Para mantenerla actualizada hay que estar atento a las nuevas marcas y productos, no sirve estancarse, ¡renovarse o morir!
Desafíos y Logros: «Mirando hacia atrás desde la fundación de la tienda, ¿cuál ha sido el mayor desafío que has superado y cuál consideras tu mayor logro?»
El mayor desafío fue pasar 3 años sin cobrar un euro de la tienda y puntualmente tener que aportar dinero para hacerla crecer. Para ello tuve que hacer malabares trabajando de absolutamente todo lo que me ofrecían en los ratos libres, sin descanso, sin vacaciones y con mucho estrés. Llegué a trabajar más de 3 meses seguidos sin 1 día de descanso. Eso te curte o te quiebra. Por lo que estoy orgulloso de haberlo superado. Quiero apuntar que aunque la historia suena a un rollo muy “self-made” tan de moda hoy en día, no lo hubiera conseguido sin la ayuda de mi mujer Irma, mi exsocio Albert y mis suegros que todos ellos siempre me apoyaron a muerte y me dieron las ganas de seguir hasta en los momentos más duros. No se llega arriba solo.
El mayor logro es conseguir hacer de TBV una marca de referencia en el sector del ciclismo gravity a nivel nacional.
Consejos para Aficionados: «Para alguien que está empezando en el mundo del ciclismo, ¿qué consejo le darías para elegir su primera bicicleta y accesorios esenciales?»
En primer lugar mira con que presupuesto cuentas, y luego vete a una tienda de bicicletas profesional, olvídate de los rollos de comprar en internet porque es más barato. En la tienda sabrán asesorarte correctamente y hacer que tu dinero te haga comprar la bici más rentable para el uso que le vayas a dar. Lo mismo con los accesorios.
Tambien te diría que no hagas perder el tiempo probándote cosas en las tiendas físicas para comprar luego en internet. Si sabes lo que quieres, comprarlo directamente donde quieras, pero no nos hagas perder el tiempo.
Tendencias: «Nos movemos por modas, The Bike Village es un referente para los aficionados al Enduro y Descenso, ¿Está aumentando la afición a estas disciplinas?»
Totalmente, el sector del enduro especialmente ha crecido gracias al posicionamiento de la bici eléctrica. Gracias al ebike el sector gravity ha llegado a un sector mucho más amplio e incluso ha atraído a nuevos usuarios. Así que definitivamente.
Visión Futura: «¿Hacia dónde quieres llevar a The Bike Village en los próximos años, y hay algún proyecto en el horizonte?»
El proyecto que tengo con TBV es posicionar la marca a nivel local, para dar el mejor servicio aquí en la zona donde nos movemos, que es el Maresme. De hecho en 2 semanas abrimos una nueva tienda en Alella a poco más de 10kms de nuestra tienda actual, para mejorar el servicio en este pueblo del Maresme.
No me veo convirtiendo TBV en una tienda generalista con tiendas por toda España, prefiero crecer menos y conservar la esencia. El futuro dirá.
Precio: Independientemente del tipo de bicicleta, por menos de 3.000€ seguramente lo que encontremos sea una buena bici sin ser un “pepino”, pero, ¿realmente un aficionado notará la diferencia entre comprarse una bicicleta de 5.000€ o una de 8.000€?
Ya te digo que no para el 80% de nuestros clientes, ¿o acaso la mayoría de gente diferencia entre un coche de 50.000 o uno de 80.000? o de una botella de vino de 15€ y una de 150€.
Al final es una compra aspiracional en muchos casos o social en muchos otros , compramos estatus, compramos un modo de vida y para ello nos gastamos probablemente más de lo que deberíamos.
Seguramente al señor de 70 años que va con el Ferrari no le gusta pasar de 130km/h, pero le gusta su coche, su estética y el estatus que representa.
A quien no le gusta tener una bici bonita, un coche bonita o una casa de ensueño? Las bicis de 8.000€, 10, o 15.000 están para eso, para soñar y para el que pueda, comprársela. Tampoco hay que darle más vueltas.
Bicicletas Eléctricas: «Con el auge de las bicicletas eléctricas, ¿cómo ha cambiado la demanda en tu tienda, y cómo te adaptas a estas tendencias?»
Hace 8 años la venta de ebikes suponía un 1% de la facturación, hoy probablemente representa un 90% de la facturación en bicicleta. ¿No está mal el cambio,no?
Nosotros fuimos de las primeras tiendas en ver la moda de la ebike y empezamos a preparnos pronto, lo que nos dio ventaja de salida cuando el mundo ebike empezó a despegar. Ahora nos estamos poniendo al día en el mantenimiento más profesional de los motores de ebikes y todo lo relacionado con la tecnología de estas bicis. El mundo cambia y hay que girar con él.
Futuro del Ciclismo Eléctrico: «¿Cómo ves el futuro de las bicicletas eléctricas en los próximos años?
Seguirán posicionándose como la elección de la mayoría de ciclistas, continuará subiendo la demanda y pasarán a ser mayoría, no ya en nuestra tienda que ya lo son, sino en el resto de tiendas generalistas.
Las bicis eléctricas con los años irán mejorando y acabaremos teniendo unas máquinas muy ligeras y potentes. Esto lo veremos antes de que acabe esta década,
Desafíos para las E-bikes: «¿Cuáles son los mayores desafíos que enfrentan las bicicletas eléctricas hoy en día, desde la perspectiva de la regulación hasta la aceptación del consumidor?»
Seguramente la aceptación que tienen todavía entre un público muy purista, le va a costar a estas personas aceptar que el futuro ya está aquí y está para quedarse, una vez lo acepten, lo abrazaran como todos.
El resto de desafíos son tecnológicos y ecológicos
- Que hacemos con las baterías que dejan de servir, ¿un programa general de reciclado quizás?
- Una mayor ayuda a los talleres para el reciclado de motores, no puede ser que tengamos que tirar motores que todavía se podrían arreglar con un poco más de información y formación por parte de las marcas.
- Regulación para el tamaño de las baterías y motores, igual que se ha hecho con las patillas de cambio. Poder conservar tu bici de hace 5 años y poner una batería moderna o un nuevo motor.
Tecnología de Baterías: «¿Qué avances esperas ver en la tecnología de baterías para bicicletas eléctricas y cómo estos podrían mejorar la experiencia de ciclismo?»
En menos de 10 años veremos las baterías reducir su tamaño y aumentar su autonomía. El día que veamos esta nueva tecnología en los coches, estar preparados, porque los siguientes que lo veremos seremos nosotros. Será la 2ª revolución de la ebike. Veremos aumentar significativamente la aceptación de las ebikes.
Mercado de Segunda Mano: «¿Cómo ves el mercado de segunda mano para las bicicletas eléctricas y cuál es tu enfoque hacia la reutilización y el reciclaje de bicis y componentes?»
Creo que hay que trabajar mucho en este aspecto, la verdad es que me indigno cuando trabajamos con los servicios técnicos y por una chorrada te cambian el motor o la batería, seguramente en muchos casos (hablando de motores) los podríamos reparar aquí en tienda y ahorramos en emisiones de CO2 (Por el envío), en generar más residuos (por tirar el componente) y en energía por poder reutilizar un componente fácilmente arreglable.
Lo mismo pasa con las bicis de 2ª mano, la gente se encuentra con un problema cuando el motor pasa de los 6000kms, ya que tienen que bajar mucho el precio, pues saben que les puede empezar a dar problemas dentro de pocos kms. Esto no tendría que ser así, puesto que con un mantenimiento de cojinetes se le puede aumentar la vida útil del motor y si tuviéramos el resto de piezas al alcance podríamos darle vida otros 20.000kms fácilmente. Por lo que la gente sería menos reacia a comprar de segunda mano.
No podemos seguir siendo parte del problema, por eso nos hemos propuesto nosotros también ser parte de la solución, estudiando formas de reciclar motores “estropeados”. Hay empresas como ebike Guadarrama que lo están haciendo desde hace tiempo, son unos cracks y es el ejemplo a seguir,
Educación del Consumidor: «¿Qué papel juega la educación del consumidor en la adopción de bicicletas eléctricas y cómo fomentas el conocimiento sobre estas bicis entre tus clientes?»
La educación como todo en la vida te la da tu entorno más cercano, por lo que te voy a decir que depende del grupo de amigos con el que te codees o el interés que le pongas en la materia. Hoy en día, la mayoría de clientes vienen con los deberes hechos, lo cual facilita mucho nuestra labor, ya que el cliente conoce el sector y las particularidades de las tecnologías actuales, nosotros nos encargamos de guiarlos a la mejor ebike posible para sus necesidades.
Desde nuestras redes sociales intentamos dar a conocer las particularidades de las ebikes, así como desmontar algunos mitos que existen sobre ellas.
Tendencias en Personalización: «Con la personalización como una tendencia creciente, ¿cómo ves la personalización de las bicicletas y/o accesorios qué opciones ofreces en tu tienda?»
Es interesante la personalización, aunque tiene un coste alto para las empresas o tiendas y no siempre es la mejor opción. Evaluamos caso por caso si el cambio de componentes va a mejorar sustancialmente la bicicleta del cliente o por el contrario sale más a cuenta otro modelo de bicicleta que se adecue a lo que este buscando.
En bicicletas de XC tiene bastante sentido, pero en el rango de ebikes que nos movemos nosotros, la verdad es que no se pide tanto, pues siempre hay alguna otra ebike que se pueda adaptar mejor a lo que busca el cliente.
Club: “¿Te ha pasado por la cabeza crear el “The Bike Village Club” para los aficionados el endur?
De hecho ya lo tenemos “Maresme tropical bike club” aunque solo lo utilizamos para hacer licencias, lamentablemente no tengo actualmente mucho tiempo para dedicar al club. Hasta el 2022 estuvimos organizando viajes y salidas de enduro, pero acabé un poco quemado entre el trabajo, las salidas y luego los dos críos que tengo. Por lo que he dejado el proyecto aparcado un tiempo.
